ডিজেল ইঞ্জিন তেল: API এবং OEM স্পেসিফিকেশন গাইড

Jun 08, 2026 By Leanon

200+ proven lubricant solutions delivered

পণ্য বিভাগ

ডিজেল ইঞ্জিন তেল API (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) শ্রেণীবিভাগ এবং OEM-নির্দিষ্ট অনুমোদনের বিস্তৃত পরিসর জুড়ে উপলব্ধ। বর্তমান শীর্ষ-স্তরের API বিভাগগুলি হল API CK-4 এবং API FA-4 ভারী-শুল্ক ডিজেলের জন্য, যখন প্রধান OEM প্রোগ্রাম অন্তর্ভুক্ত কামিন্স সিইএস 20081 , ক্যাটারপিলার ECF-3 , ভলভো ভিডিএস-৫ , ডেট্রয়েট ফ্লুইড স্পেসিফিকেশন DFS 93K222 , এবং MAN M 3575 , অন্যদের মধ্যে সঠিক স্পেসিফিকেশন নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ: একটি অফ-স্পেক তেল ব্যবহার করা ইঞ্জিনের ওয়ারেন্টি বাতিল করতে পারে এবং 30% পর্যন্ত ড্রেন ব্যবধান কমাতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিন তেলের জন্য বর্তমান API পরিষেবা বিভাগ

API "C" সিরিজ কম্প্রেশন-ইগনিশন (ডিজেল) ইঞ্জিনগুলিকে কভার করে। প্রতিটি বিভাগ ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে পূর্ববর্তীগুলির সাথে স্থগিত বা সহাবস্থান করে। 2024 সালের হিসাবে, বাণিজ্যিক ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত সক্রিয় বিভাগগুলি হল:

API বিভাগ	বছর প্রবর্তিত	সান্দ্রতা গ্রেড	প্রাথমিক টার্গেট ইঞ্জিন
API CK-4	2017	সমস্ত SAE গ্রেড	2017 এবং লিগ্যাসি HD ডিজেল, CJ-4 প্রতিস্থাপন করে
API FA-4	2017	শুধুমাত্র XW-30	2017 জ্বালানী-দক্ষ এইচডি ডিজেল (পশ্চাদপদ সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়)
API CJ-4	2006	সমস্ত SAE গ্রেড	DPF সহ কম নির্গমন ইঞ্জিন; এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত
API CI-4 প্লাস	2004	সমস্ত SAE গ্রেড	ইজিআর ইঞ্জিন; পুরানো বহর সরঞ্জাম
এপিআই সিএফ	1994	সমস্ত SAE গ্রেড	অফ-রোড ইনডাইরেক্ট-ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন

API CK-4 ব্যাকওয়ার্ড সামঞ্জস্যপূর্ণ CJ-4, CI-4 Plus, এবং CI-4 সহ, এটিকে মিশ্র ফ্লিটের জন্য ডিফল্ট পছন্দ করে তোলে। API FA-4 বিনিময়যোগ্য নয় পূর্বের বিভাগগুলির সাথে এবং শুধুমাত্র সেখানেই ব্যবহার করা উচিত যেখানে OEM এটিকে স্পষ্টভাবে অনুমোদন করে -- প্রাথমিকভাবে কিছু Cummins, Detroit, এবং Volvo 2017 প্ল্যাটফর্ম।

প্রধান OEM ডিজেল ইঞ্জিন তেল বিশেষ উল্লেখ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

OEM স্পেসিফিকেশন API প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে. তারা প্রস্তুতকারকের নিজস্ব পরীক্ষা চক্রের অধীনে ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট ঝুঁকি যেমন পিস্টন জমা, লাইনার পরিধান এবং টার্বোচার্জার বার্নিশের জন্য পরীক্ষা করে। একটি OEM বিশেষত্ব পূরণের জন্য সাধারণত অতিরিক্ত সংযোজন কর্মক্ষমতা প্রয়োজন যা বেস API রেটিং বাধ্যতামূলক করে না।

কামিন্স সিইএস 20081 / 20086

CES 20081 API CK-4 এর সাথে সারিবদ্ধ। CES 20086 হল কামিন্সের এফএ-4 সমতুল্য যা X15 এফিসিয়েন্সি সিরিজের মত জ্বালানী অর্থনীতি-অপ্টিমাইজ করা ইঞ্জিনের জন্য। উভয়েরই আদর্শ অবস্থায় 60,000 মাইল পর্যন্ত বর্ধিত ড্রেন ব্যবধানের জন্য বর্ধিত অক্সিডেশন প্রতিরোধের সাথে কম-SAPS (সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস, সালফার) ফর্মুলেশন প্রয়োজন।

ক্যাটারপিলার ECF-3

ক্যাট সি-সিরিজ এবং ACERT ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয়। ECF-3 CJ-4/CK-4 এর উপরে কঠোর পিস্টন ডিপোজিট এবং স্যুট-হ্যান্ডলিং পরীক্ষা যোগ করে। ECF-3 অনুমোদন ধারণ করা তেলগুলি গুরুতর-ডিউটি চক্রে ক্যাটের প্রস্তাবিত 500-ঘন্টা অফ-রোড ড্রেন ব্যবধানের জন্য বৈধ করা হয়।

ভলভো ভিডিএস-৫

ভলভো ডি 11 এবং ডি 13 ইঞ্জিনের জন্য 2016 সালে প্রবর্তন করা হয়েছে। VDS-5 ভলভোর VCADS ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের অধীনে 150,000 কিমি পর্যন্ত ড্রেন বিরতি প্রসারিত করে। এটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনে ইঞ্জিনের সাথে তেল ভাগ করে পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশনের জন্য উচ্চতর ওয়েট-ব্রেক সামঞ্জস্যতা বাধ্যতামূলক করে।

ডেট্রয়েট DFS 93K222

ডেট্রয়েট DD13, DD15, এবং DD16 ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য। স্পেকের জন্য প্রদর্শিত জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি প্রয়োজন। একটি রেফারেন্স 15W-40 তেল এবং ইলাস্টোমার সামঞ্জস্যের উপর কঠোর সীমাবদ্ধতা - গুরুত্বপূর্ণ কারণ ডেট্রয়েটের আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম নির্দিষ্ট সীল যৌগ ব্যবহার করে।

MAN M 3575 / M 3677

M 3575 ইউরো VI MAN ট্রাক ইঞ্জিনকে লক্ষ্য করে এবং উচ্চ-ইজিআর সট লোডিংয়ের অধীনে তেলের স্থিতিশীলতার দাবি করে। M 3677 হল জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য কম-সান্দ্রতা (5W-30) ভেরিয়েন্ট। MAN-এর অনুমোদনের তালিকা মডেল-বছর নির্দিষ্ট; একটি MAN TGX-এ অ-তালিকাভুক্ত তেল ব্যবহার করা একটি ওয়ারেন্টি ব্যতিক্রম ট্রিগার করতে পারে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমবি 228.51 / 228.61

MB 228.51 স্ট্যান্ডার্ড OM 470/471/473 ইউরো VI ইঞ্জিন কভার করে। MB 228.61 কম-সান্দ্রতা গ্রেডে প্রযোজ্য। CEC L-101 পিস্টন পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য উভয়েরই তেলের প্রয়োজন, যা উচ্চ-লোড শহুরে ট্রাক ডিউটি চক্রের জন্য অনন্যভাবে কঠোর।

ইউরোপীয় ACEA সিকোয়েন্স এবং তাদের ডিজেল প্রাসঙ্গিকতা

ইউরোপীয় বাজারে, ACEA (ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন) অনুক্রমগুলি API রেটিংগুলির সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করে৷ ডিজেল ভারী-শুল্ক ট্রাকের জন্য মূল ক্রমগুলি হল:

ACEA E6: নিম্ন-SAPS, DPF-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বর্ধিত ড্রেন বিরতির জন্য সুপারিশ করা হয়। Volvo, Renault, এবং কিছু MAN স্পেসিফিকেশন দ্বারা প্রয়োজনীয়।
ACEA E7: স্ট্যান্ডার্ড SAPS, হাই-সট হ্যান্ডলিং; ডিপিএফ-নির্দিষ্ট চাহিদা ছাড়াই বেশিরভাগ ইউরো IV/V ডিজেল ফ্লিট কভার করে।
ACEA E8: আধুনিক ইউরো VI ইঞ্জিনের জন্য E6 প্রতিস্থাপন করা 2022 সিকোয়েন্সটি কঠোর অক্সিডেশন এবং শিয়ার স্থায়িত্ব সীমা সহ আপডেট করা হয়েছে।
ACEA E11: E7 প্রতিস্থাপন করে নতুন 2022 সিকোয়েন্স, কম-SAPS সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ইউরো VI এবং আগের ইঞ্জিনগুলিকে কভার করে -- DPF সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই এমন ফ্লিটগুলির জন্য উপযুক্ত৷

ACEA E6/E8 এবং API CK-4 লেবেলযুক্ত একটি তেল একই সাথে ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার HD ডিজেল প্ল্যাটফর্মগুলির বিস্তৃত পরিসরকে কভার করে -- আন্তর্জাতিক ফ্লিটগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক পছন্দ৷

কিভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন তেল স্পেসিফিকেশন লেবেল পড়ুন

একটি অনুগত ডিজেল ইঞ্জিন তেল লেবেল একটি কাঠামোগত উপায়ে অনুমোদনের তালিকা করবে। একটি সাধারণ ডেটাশিট এন্ট্রিকে কীভাবে ব্যাখ্যা করা যায় তা এখানে:

SAE সান্দ্রতা গ্রেড: 15W-40

API পরিষেবা: CK-4/CJ-4

ACEA: E7 / E9

OEM অনুমোদন: কামিন্স সিইএস 20081, Cat ECF-3, Volvo VDS-4.5, MB 228.31, MAN M 3275

গ্লোবাল DHD-1: হ্যাঁ

"মিট" এবং "অনুমোদিত" এর মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য। একটি তেল যা বলে "কামিন্স সিইএস 20081 এর সাথে মিলিত হয়" ব্লেন্ডার দ্বারা স্ব-প্রত্যয়িত হয়েছে। "কামিন্স অনুমোদিত" বলে একটি তেল স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং কামিন্সের অফিসিয়াল অনুমোদিত পণ্য তালিকায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছে -- সর্বদা ব্যবহারের আগে OEM-এর প্রকাশিত তালিকার বিরুদ্ধে যাচাই করুন।

স্পেসিফিকেশন জুড়ে সান্দ্রতা গ্রেড নির্বাচন

স্পেসিফিকেশন সম্মতি একা উপযুক্ততা নির্ধারণ করে না -- সান্দ্রতা গ্রেড অপারেটিং অবস্থার সাথে মেলে। নীচের সারণীটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার রেঞ্জ এবং প্রযোজ্য চশমার সাধারণ গ্রেডগুলিকে মানচিত্র করে:

SAE গ্রেড	অ্যাম্বিয়েন্ট টেম্প রেঞ্জ	সামঞ্জস্যপূর্ণ API / ACEA	সাধারণ আবেদন
5W-30	-30 C থেকে 40 C	FA-4, CK-4, ACEA E8	জ্বালানী অর্থনীতির বহর, ঠান্ডা জলবায়ু HD ট্রাক
10W-30	-20 C থেকে 40 C	FA-4, CK-4, ACEA E6/E8	সারা বছর নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু HD ডিজেল
15W-40	-15 C থেকে 50 C	CK-4, CJ-4, ACEA E7/E11	সবচেয়ে সাধারণ বিশ্বব্যাপী HD ডিজেল এবং অফ-রোড
20W-50	-10 সে. থেকে 55 সে	CF, পুরোনো CI-4 গ্রেড	গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু, উচ্চ-লোড খনির সরঞ্জাম

কেন স্পেসিফিকেশন কমপ্লায়েন্স সরাসরি ড্রেন ইন্টারভাল এবং খরচকে প্রভাবিত করে

প্রযোজ্য OEM স্পেকের পরিবর্তে শুধুমাত্র ন্যূনতম API স্পেসিফিকেশন পূরণ করে এমন একটি তেল চালানোর পরিমাপযোগ্য ফলাফল রয়েছে:

সংক্ষিপ্ত ড্রেন বিরতি: Volvo D13 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ভলভো VDS-5 অনুমোদন ছাড়াই একটি CK-4 তেল অনুমোদিত 150,000 কিলোমিটারের পরিবর্তে 75,000 কিলোমিটারে নিষ্কাশনের প্রয়োজন হতে পারে -- দ্বিগুণ তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সংশ্লিষ্ট শ্রম খরচ।
ওয়ারেন্টি এক্সপোজার: Caterpillar এর ওয়ারেন্টি ডকুমেন্টেশন স্পষ্টভাবে বলে যে নন-ECF-3 তেলের কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতি কভারেজ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। একটি Cat CT660 ইঞ্জিনে একটি একক ওয়ারেন্টি দাবি USD 25,000 ছাড়িয়ে যেতে পারে৷
আমানত গঠন: OEM পরীক্ষা চক্র বিশেষভাবে বাস্তব-বিশ্বের আমানত নিদর্শন লক্ষ্য করে। কামিন্স আইএসএক্স ফিল্ড ডেটা পিস্টন রিং ল্যান্ড ডিপোজিটে 22% বৃদ্ধি দেখায় যখন অপারেটররা খরচ-হ্রাস ট্রায়ালের সময় একটি CES 20081-অনুমোদিত তেল থেকে CK-4-শুধুমাত্র পণ্যে স্যুইচ করে।
জ্বালানী অর্থনীতির বৈচিত্র্য: 2017 কামিন্স এবং ডেট্রয়েট প্ল্যাটফর্মে SAE J1321 জ্বালানী খরচ পরীক্ষায় API FA-4 তেলগুলি 0.4% থেকে 0.7% ভাল জ্বালানী অর্থনীতি বনাম সমতুল্য CK-4 15W-40 তেল প্রদর্শন করেছে।

সারাংশ: সঠিক ডিজেল ইঞ্জিন তেলের স্পেসিফিকেশন নির্বাচন করা

ডিজেল ইঞ্জিন তেলের জন্য API এবং OEM স্পেসিফিকেশন ল্যান্ডস্কেপ স্তরযুক্ত কিন্তু নেভিগেবল। আপনার ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয় OEM স্পেসিফিকেশন দিয়ে শুরু করুন -- এটি হল অ-আলোচনাযোগ্য বেসলাইন। তারপর API বিভাগ সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করুন (বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য CK-4, FA-4 শুধুমাত্র যেখানে OEM-অনুমোদিত)। ইউরোপীয় বা গ্লোবাল ফ্লিটের জন্য, উপযুক্ত ACEA ক্রম যোগ করুন। অবশেষে, আপনার অপারেটিং জলবায়ু এবং দায়িত্ব চক্রের উপর ভিত্তি করে সান্দ্রতা গ্রেড নির্বাচন করুন।

এমন একটি তেল ব্যবহার করা যা যাচাইকৃত OEM অনুমোদন বহন করে -- শুধু স্ব-প্রত্যয়িত দাবি নয় -- ইঞ্জিন ওয়ারেন্টি কভারেজ রক্ষা করার, সম্পূর্ণ প্রস্তাবিত ড্রেন বিরতি অর্জন এবং দীর্ঘ মেয়াদে মোট ফ্লিট অপারেটিং খরচ কমানোর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।

Prev Next